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  • 企业车队竟个人遮挡号牌!交管部分重拳反击,多人被拘

    企业车队竟个人遮挡号牌!交管部分重拳反击,多人被拘

    北京市交管局8月4日公布音讯,警方近期一连查获两家专业运输企业“个人涉牌”守法举动。企业车队办理人或教唆司机个人遮挡号牌、或伪称车牌丧失骗领新牌。现在,相干责任人均已被处拘留、罚款、记分等处分。 “冬季百日举动”开端之后,交管部分在对非现场执法数据梳理历程中,发明房山区“北京金奈安力商贸有限公司”名下车辆存在少量交通守法,此中触及多起派司类的守法举动。包办案民警后期观察、取证后,7月20日,房山交通支队构造警力兵分多路展开会合举动,从这家公司正在路下行驶的车辆及停放在公司院内车辆中,查获京APB***、京APE***、京AMQ***等多副号牌。办案民警依法将车队办理人郭某某、王某某及车辆驾驶人传唤到良乡交通大队进一步伐查,涉案的13辆重型自卸货车依法暂扣。 经扣问,货车驾驶人供认他们遮挡号牌和利用其他车辆号牌的守法举动。原来,近期该公司车辆收支的工隧道路为白昼限行路段,车队办理人郭某某、王某某于是唆使、教唆大货车驾驶人违背货车禁行划定,遮挡号牌后出行。二人还以演习车号牌丧失、破坏为由去车管所补领或换领3副演习车号牌。 现在,房山交通支队依法对郭某某、王某某以诈骗等不合法手腕操持补领演习车号牌商业的守法举动辨别作出行政拘留15天,罚款1800元的处分,并对核对出的245笔交通守法举行了处分。 7月中旬,丰台交通支队民警发明,一家名为“北京建和隆林环保科技有限公司”名下车辆存在少量交通守法,此中少数触及派司类守法。办案民警核对车队办理人的信息后发明,这家公司车队办理人李某某以演习车号牌丧失为由骗领京ALH***、京AGE***两副演习车号牌;公司里的司机王某某为躲避非现场守法,变造了演习车号牌。取得充实证据后,丰台交通支队对车队办理人李某亮、驾驶人王某波伪造、变造号牌的守法举动,辨别处以拘留15天,罚款5000元、记12分的处分;对查明的这家公司其他车辆的171笔交通守法举动,也辨别对相干驾驶人和公法律人举行了处分。 市交管局表现,自百日举动开端以来,警方继续强化对涉牌涉证等严峻守法举动的吹力度,现在已行政拘留488人。同时,经过常态化夜查、守法高发时段、路段精准执法、宁静隐患大排查,片面强化路途交通管控力度。

    行业>### 2022年8月5日
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  • 亚马逊为进步快递司机宁静而推出“Fleet Edge”技能究竟包括什么?

    亚马逊为进步快递司机宁静而推出“Fleet Edge”技能究竟包括什么?

    上个月,亚马逊增长了一些新技能来美满其送货办事互助同伴(DSP) 方案。此中最新的一项技能便是“Fleet Edge”,这款新软件可以协助司机应对不停变革的路况,从而完成更宁静的操纵,并跟上预定的交付工夫。 DSP方案容许创业者在使用亚马逊的技能、物流和运营履历的同时运营本人的商业。我信赖这对两边都是极好的,由于亚马逊鼓励创业者满意客户需求,同时还在卑鄙发明了数十万个失业时机。 由于天天都有不计其数[bú jì qí shù]的员工和互助同伴在路上,因而亚马逊必需不停地提供软件和东西来进步宁静性。假如说关于ag九游会的路途有一件事是可以指望的,那便是它在不停变革,并且常常没有得当的标志。进步路途的宁静性不是一件大事,通常必要数年工夫来推出和测试新软件,但亚马逊好像能胜任这项义务。以下便是ag九游会从它的通告中发掘出的信息。 亚马逊DSP方案 固然亚马逊DSP方案曾经存在了四年多,但许多人大概不睬解亚马逊是怎样与创业者互助的。在该方案中,亚马逊提供物流和贸易培训,而司机们则运营他们本人的商业,并协助亚马逊将产品交付给客户。创业者可以扩展他们的团队、谋划他们的商业,而亚马逊则卖力提供越来越多的运营底子办法。 简而言之,亚马逊为创业者提供东西、技能和融资,以启动他们的商业,并确保客户仍能取得他们希冀的疾速、无缝的亚马逊客户体验。 假如ag九游会退一步,从微观角度看如今的经济,已往几年里产生了许多变革。天下上的很多地域曾经看到疫情靠近序幕,人们和企业正在重新投入事情。风趣的是,许多人都把这看成一个创业的时机,去创业,进入一个新的行业,并进步贸易技艺。 固然DSP方案只存在了四年多,但在已往的四年里,它掩盖了许多范畴,发明了很多创业和卑鄙的失业时机,并发生了宏大的经济影响。 迄今为止,亚马逊在开始进的技能、宁静、车队以及DSP方案和司机的独家办事方面曾经投资了凌驾10亿美元,由于亚马逊明确,对公司和互助同伴投资越多,项目就越乐成。它必要对新技能和东西举行波动的投资。随着亚马逊持续开展DPS项目,它的下一个投资偏向便是司机的宁静。 Fleet Edge的上风 通常状况下,司时机遇到不停变革的路途建立和缺乏得当的路途标记的状况。这些不停的变革招致了司机的压力和宁静题目,以及客户包裹交付的延误。笔者就已经犯过如许的错误:在高速公路上按限速行驶时,才发明本人在一个新的施工区,而我事先的车速曾经凌驾了限速的两位数。假如一条路途不测停止,也大概会形成宁静题目,好比司时机180度转弯,大概不得不在未绘制舆图的地区自行导航。 上个月,亚马逊宣布推出Fleet Edge,扩展了对到场DSP方案的司机的支持。Fleet Edge是一种新的舆图和路由技能,可以主动让司机在新的修建工地、路途和交通标记四周找到宁静的道路。它的事情原理是经过舆图软件不停革新路途信息,将最新的数据分发给送货司机,并主动改正道路,制止潜伏的伤害道路。Fleet Edge有几个要害部件,包罗车载电脑、街景摄像头和GPS吸收器。据亚马逊称,Fleet Edge的开辟和试点事情曾经举行了两年多,由此可见该公司好像对该项目标开辟和测试十分器重。 亚马逊还援用了一些风趣的数据来支持这次公布。此中之一即是,在已往几个月里,亚马逊的舆图体系新增了凌驾3.3万个标识。别的,亚马逊宣称,在测试地区,GPS定位的正确性进步了260%,经过更快地宣布行将到来的转弯而进步了宁静性。笔者很喜好Fleet Edge这个点子。固然这项技能并不复杂,但它的输入却很复杂易懂。 我信赖亚马逊在将来几年里可以在Fleet Edge的底子上做更多的事变,由于它会持续推出电动汽车。整个汽车行业都在向先辈驾驶帮助体系(ADAS)和主动驾驶汽车(AV)举行数字化转型,我信赖Fleet Edge在智能驾驶范畴占据一席之地。固然Fleet Edge是亚马逊为确保司机宁静、进步企业驾驶服从而开辟的一项奇妙技能,但假如亚马逊持续投资这项技能,它大概会对亚马逊将来的快递商业发生****性的影响。 RTO方案 作为DSP方案的延伸,亚马逊还推出了一个新的一切权之路(RTO)方案。RTO是一个为期16周的培训和开展项目,协助亚马逊DSP员工开展职业生活,创建本人的快递商业。据亚马逊介绍,“该项目提供了一种混淆的学习体验,包罗导师主导的课程、定制的在线学习模块,以及与以后DSP一切者的导师开辟集会。” 作为RTO方案的一局部,驾驶员会与他们的DSP导师碰面。图片泉源:AMAZON 该新项目标一个共同之处在于,在16周的课程完毕时,候选人无机会向亚马逊展示他们的贸易方案。除此之外,每个结业生还会收到3万美元的助学金,用于付出创业的启动用度和米饭钱[mǐ fàn qián]。 毫无疑问,这一方案有助于亚马逊持续扩展其送货司机网络,同时将其投资过的创业者培育到它的生态体系中。关于那些想要创建本人奇迹的人来说,这也是一个绝佳的时机。通常,想要创业的人不晓得从那边开端,而经过DSP网络提供提拔技艺的时机,就成为改动近况的一个打破口。我信赖这一点在明天尤其云云,由于ag九游会看到宏大的时机和职场变革无处不在。偶然,人们好像希冀这些项目只来自于当局,但最乐成的贸易增加项目通常来自于乐成的企业自己。 我等待在将来能听到一些RTO项目结业生的感言。就像SafeSmart Shipping的老板、同时也是亚马逊DSP方案的卖力人James Banks说的那样:“经过这个项目,ag九游会为整个DSP网络中的人才提供了提拔和再学习的时机,使他们可以将他们的职业抱负转化为职业开展。关于新兴的团队成员来说,这也是一个了不得[le bú dé]的方案,可以让他们在DSP一切权方面获得乐成。” 结语 由于亚马逊及其互助同伴天天都无数十万名司机在路下行驶,因而该公司必要经过实行新技能尽大概确保司机的宁静。终究,亚马逊是一个技能向导者。我信赖亚马逊明确,随着它持续投资于中小企业,并提供提拔技艺的时机,它也将从中获益。笔者信赖,Fleet Edge的推行将把不计其数[bú jì qí shù]的司机从伤害的状况下挽救出来,并进步宁静性,这是一件十分无益的事。 只管许多人以为亚马逊是一台正在全速行进的红利呆板,但它也提供了许多ag九游会必需供认的正效果,DPS方案便是此中之一。我以为在一项互助当中,两边都各得其所黑白常紧张的。亚马逊在软件和硬件生态体系上举行了少量投资,以确保互助同伴的宁静。盼望像Fleet Edge如许的技能只是一个开端。总而言之,亚马逊干得美丽。

    行业>### 2022年8月4日
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  • 观察表现:英国凌驾三分之二的商用车队将完成电气化转型

    观察表现:英国凌驾三分之二的商用车队将完成电气化转型

    据外洋媒体报道,英国一家近程信息技能办理方案供给商Webfleet Solutions公布最新研讨陈诉称,英国市场凌驾三分之二的商用轿车和轻型商务车有大概会被改换为电动车型。 据报道,Webfleet Solutions的观察基于对约莫10万辆互联汽车(由欧洲范畴内凌驾5000家商用车队客户运营)的数据睁开剖析评价。Webfleet Solutions利用车队电气化计划陈诉(Fleet Electrification Planning Report),依据一样平常行驶里程来保举哪些油动车型可以被交换为电动车型。车队电气化计划陈诉是Webfleet Solutions的Webfleet车队办理方案推出的一项新功效。 后果表现,假如一辆车在12个月周期内天天行驶里程不凌驾300公里,其就有大概被电动汽车替换。逐日300公里里程下限是大少数平凡电动汽车和轻型商用车的均匀行驶里程。Webfleet Solutions观察后果中包罗的中心效果包罗: 英国国际70%的商用轿车和轻型商用车大概会转型为电动车,而该数字在欧洲市场的均匀程度为61%。 欧洲范畴内有82.8%的客户大概会将旗下车队中的至多一辆油动车交换为电动汽车。 欧洲范畴内有57%的客户大概会将所拥有的一半车辆改换为电动车型。34.4%的欧洲客户大概会将所拥有的一切油动车所有改换为电动汽车。 依据观察后果,假如一切客户都可以将旗下的油动车交换为电动车的话,他们对汽油的消耗量将降落凌驾42%,对柴油的消耗量降幅也凌驾了30%。经过节流油料,商用车队的二氧化碳排放总量或将增加31%。 Webfleet Solutions(欧洲)副总裁Taco van der Leij在承受记者采访时表现 :“关于那些商用车队的办理者而言,一个尤为紧张的题目在于当把油动车转型为电动车时,这些电动车在为利用人提供一样平常通勤办事历程中可否包管高效及宁静?近程信息数据便可以协助解答这个题目而且为车队司理在电气化转型中提供正的协助。经过从数千辆汽车中集成数据并举行剖析,其所得后果可以作为评价全欧洲范畴内商用车队举行电气化转型潜能的紧张参数。” Webfleet Solutions指出,在触及商用车队电气化改革的题目上,英国走在了其他欧洲国度的之前。 在Webfleet Solutions将其归入核对范畴的欧洲国度中,一切商用轿车和轻型商务车中有至多一半有大概被交换为电动汽车,而英国的电气化转型潜能最大。数据表现,英国国际商用轿车和轻型商务车中有70%车型可交换为电动车型,而排在其之后的辨别是荷兰(69%)、法国(67%)和德国(61%)。 值得一提的是,观察表现上述国度拥有的汽车充电点位在欧洲列国中也位列前茅。在眼下欧盟和英国投入利用的14.4万个充电站点中,少数散布在荷兰(26%)、德国(19%)、法国(17%)和英国(13%)。 现在,很多欧洲次要都会曾经实行了严厉的限定碳排放划定。好比,英国都城伦敦旨在到2040年要求一切车辆完成零碳排放。除了各项限定步伐之外,很多地域的公家和商用客户在购置电动汽车时可享用各项鼓励步伐,包罗大范围减税和购车补助。 Taco van der Leij在承受记者采访时表现:“续航里程只是电动车交换油动车所触及的题目之一。比方,电动汽车的本钱、外地充电办法情况以及充电工夫等等都是商用车队决议能否向电动汽车转型的紧张要素。面前目今的数据曾经很明白 ,ag九游会对之睁开剖析范畴的商用轿车和轻型商用车之中,绝大少数都可以交换为电动汽车。如许的后果使得欧洲范畴内发愤将旗下油动车队改革为电动车队的商用客户备感勉励。”

    行业>### 2022年8月3日
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  • 深圳智能网联汽车办理法例实施:“无人驾驶”渐行渐近

    深圳智能网联汽车办理法例实施:“无人驾驶”渐行渐近

      国际首部关于智能网联汽车办理的法例——《深圳经济特区智能网联汽车办理条例》8月1日起正式实行,成为深圳新兴范畴的打破性立法。《条例》划定,有驾驶人的智能网联汽车产生路途交通宁静守法情况的,由公安构造交通办理部分依法对驾驶人举行处置;完全主动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人时期产生路途交通宁静守法情况的,由公安构造交通办理部分依法对车辆一切人、办理人举行处置。   比年来,智能网联汽车财产蒸蒸日上[zhēng zhēng rì shàng],但在使用和法例等方面仍处于探究起步阶段。作为国际首部关于智能网联汽车办理的法例,《深圳经济特区智能网联汽车办理条例》的出台并正式实行,可以说把整个行业的开展又向前推进了一步,标记着中国智能网联汽车开展正式开端进入有法可依的期间。   智能网联汽车的开展之以是要履历一个较永劫间的探究阶段,除了技能方面的困难,更要害的是怎样办理好配套的责任规定细节。好比,智能网联汽车上路前,必要取得哪些允许,与传统汽车有何区别?产生路途交通宁静守法变乱时怎样区分责任?且这里又分为有人驾驶和无人驾驶两种情况;再好比,无驾驶人的完全主动驾驶智能网联汽车在产生妨碍或不合适主动驾驶时,怎样举行宁静处置?等等疑问,实在都干系到智能网联汽车上路的宁静性,因而必需予以全面考量。而《条例》对这些题目,都赐与了明白的解答,可以说办理了智能网联汽车上路的要害性“懊恼”。这也是其打破性和创新性地点。   以后,我国智能网联汽车财产出现微弱开展的势头。国际已开放主动驾驶路途测试里程凌驾5000公里,天下多座都会开放了主动驾驶的路测树模。媒体报道表现,北上广深四大一线都会之外,已有包罗重庆、长沙、武汉等40余个省市,正出台有关主动驾驶的响应办理措施或实行细则,从路途测试、载人测试、树模运营到无人化等多个阶段展开正探究。像深圳如许先行先试的一线都会,在推进执法、法例、尺度的渐渐成型上,更是饰演了十分紧张的脚色。因而,这次《条例》的实行,不但仅是深圳智能网联汽车开展的一次打破,也为天下其他都会推进智能网联汽车的立法办理,树立了一道标杆,提供了可供自创的履历。   固然,也另有两个方面的题目值得留意。一方面,作为国际首部关于智能网联汽车办理的法例,意味着它自己便是创始性的,缺乏充足的实际参照和履历参考,那么,其结果究竟怎样,或另有待实际查验。在实行历程中,恐必要根据实际状况予以不停修订和美满。也便是说,ag九游会既要对这类具有首创性的法例予以包涵对待,同时也要求立法者、执法者以开放的心态来看待执法与实际的“磨合”,从而不停提拔其与实际的符合度,终极最大限制地发扬其为智能网联汽车开展保驾护航的作用。   另一方面,深圳这次在智能网联汽车方面的立法毫无疑问对其他都会具有树模性和自创参考代价,但要提示的一点是,每个地方智能网联汽车的开展底子,包罗路途测试状况,车路协同底子办法情况,贸易运营条件等等都不尽分歧,因而在立法上,也要充实思索地方实践,切不行自觉照抄照搬。在很大水平上说,智能网联汽车的办理立法是一个瓜熟蒂落[guā shú dì luò]的历程,它的面前实践是一个完备的财产体系在支持,一些条件不可熟的都会不用急于求成。   不外,作为先行者的深圳在立法上的打破,对智能网联汽车整个行业来说,的确是迈出了紧张一步,也是对行业开展的一种无力的鼓动。当有一天,ag九游会叫网约车,前来“接驾”的竟然是一辆无人驾驶汽车,请不要惊奇。由于,ag九游会离“无人驾驶”期间,曾经越来越近了。

    行业>### 2022年8月2日
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  • 车队办理难该怎样办?创建真正"大车队"

    车队办理难该怎样办?创建真正”大车队”

    近些年来,信息技能日新月异[rì xīn yuè yì],投身于基于以“车联网”的高新技能企业屈指可数[qū zhǐ kě shù]。所谓车联网企业的实践状况怎样?依据市场产品察看,它们多数是基于GPS办理平台的使用,大概增长了行驶记载仪及别的未几的车用传感器大概配货的手机APP平台使用。 据不完全观察,百分之九十以上的所谓根本的车联网设置装备摆设处于有效或无人办理利用形态,很不幸成为了宁静的遮羞布及花瓶。 乃至有些业内企业,只需公司安置行驶记载仪监控油耗大概安置电子锁控制货损就招致下层车队办理职员明或暗的变相抵抗以致于窜通司机的歇工。假如到此境地,再先辈的设置装备摆设也无用武之地,下层车队办理职员及司机以为这是羁系他们的是断他们财源的。 卡车的魂魄是司机。物流运输的宁静、服从、客户办事都是下层的司机在完成。ag九游会的GPS及更为先辈的设置装备摆设是本应办事于司机,实践上仅限于监控功效。车联网公司开辟的手机APP投入在一线实践使用,仅能表现一些复杂的车辆行驶形态信息数据,仍旧无法办理车队办理的困难。行文至此,ag九游会调转话题。为什么那么多“车联网”企业明知设置装备摆设无用,还要自取灭亡[zì qǔ miè wáng]? ●  车联网车队办理体系困难 适用性低 物流及车队办理职员多数为司机身世,而他们又管着司机。而这个行业本身的特点为“范围小”、“家属化”,车辆点散面广,司机身世的办理职员每每都是一代创业者,文明水平低、履历值高,而正是他们又办理着和他们配景类似而又年事小的司机。车队办理者也在叹息车辆及驾驶员看不见摸不着,借助怎样的办法才干管好呢,他们也在寻觅办理办法及东西。 车联网企业的从业职员多数具有IT、电子等行业的配景,此中不乏“海归”及高学历职员。他们也在希图找一把钥匙,试图办理这个题目。 信息技能正在改动这天下的统统,比方滴滴打车正在改动出租车范畴,而商用卡车及其物流范畴照旧信息技能涉足不深的范畴,正由于它的落伍,以是投资者以为它是一片蓝海。只不外,在下层车队办理需求与车联网产品办理手腕不合错误称的条件下,车联网的推行,偏向是准确的,切入点在那边?“阳春白雪”怎样办事好“阳春白雪[yáng chūn bái xuě]”? ●  三大实际题目 下层车队办理难 站在下层车队办理的角度,ag九游会论述几个一样平常车队办理中的题目: 一、高薪不养廉。不要以为给了司机高于市场均匀的支出,而且对他动之以情,晓之以理就能天下无贼。在点散面广、看不见摸不着的车队办理实践状况,在缺乏无效实践羁系的状况下,该偷的照旧偷,该卖的照旧卖。更为离谱的是,由于这种状况,爽性司机人为很低大概不发,司机支出就靠偷了。车队办理于是堕入可骇的恶性循环的怪圈之中。 二、公司董事长、总司理想管好司机、但苦于战术不妥,驾驶员容易走到高管的统一面。而实践办理中,下层的车队长、调理,自己由于薪水不高,基于长处干系,从办理者走到了司机的朋友。于是“阶层抵牾”发生了,任何的物联网设置装备摆设只需使用在车上,就震动了下层办理者与一线司机的长处,以是这些设置装备摆设根本无用,分外是伤害品物盛行业,设置装备摆设只是当局强迫而已,分外是限速限时许多人以为更是影响了他们的消费及服从。 三、由于下层司机难管,以是要么司机以挂靠情势加盟,公司卖力办理商业,要么对司机举行复杂的用度包干制稽核,这是现在车队办理的广泛实践状况。司机的宁静认识、技艺、办事及别的专业技艺也就没有培训及继续进步了。而所谓的宁静复杂的依托在圈外人[quān wài rén]责任险等诸多保险上了,难怪保险公司说贸易车险不红利,而车队嚷着保费真高。 ●  互联网+物流要害 创建真正的“大车队” 无论是消费企业照旧商业企业都明白的晓得物流是其生活大概是利润的要害。而车队由于范围小、消费及信息技能落伍每每在物流这个生态链条中处于最弱势的一端,没有市场订价权,所得在这个物流链条中最少,每每还要依托超载超限等违规手腕, 维持生活及薄利,如许很难继续扩展范围及进步技能。从实质下去说也就无法进步运输消费力,低落单元本钱,从而也就更没有市场订价权。货主企业与车队处于两害的恶性循环处境之中。 如许的车队,无论车辆数的几多,都是物联网期间的“小车队”,基于上述的论述它无法真正在消费实践中利用所谓的车联网技能,好比说复杂的甩挂,实践物理意义上的本钱稽核,究竟油耗几多,有几多办理者真的晓得? 真正的大车队起首肯定是信息互联、数据互通的车队。这是和传统车队实质性要害的差别。 其二不再是一个广义的观点,基于车辆产权一切而有几多车辆的车队。 其三狭义的形貌:假如把一个地区、一个行业的车辆看做一个全体,其自己便是一个大车队,要害在于这些车辆能否在一个信息办理平台上,信息能否共享。 在互联网+的期间,大车队的实质实在是一个数据公司,而并不是传统意义上的货运公司。因而真正的“大车队”肯定是物联网设置装备摆设信息化真正武装的车队,失掉使用的车队。

    行业>### 2022年8月1日
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  • 面向下一代挪动出行,采埃孚在环球技能日上公布多款创新技能

    面向下一代挪动出行,采埃孚在环球技能日上公布多款创新技能

    为更好推进“下一代出行”战略的实行,采埃孚正经过技能和产品组合的多元化,减速新技能结构。完成对威伯科的整合之后,采埃孚也希冀买通差别细分市场,在乘用车和商用车范畴完成技能共享。 不久前,采埃孚在其德国简孚森(Jeversen)测试场举行了环球技能日。采埃孚团体首席实行官沃夫翰宁·施艾德 (Wolf-Henning Scheider)在技能日时期的媒体公布会上表现:“已往几年,汽车行业风云幻化、极具应战。有些应战将持续陪同ag九游会,比方新冠疫情、原质料代价下跌等。采埃孚将大步行进,无论是乘用车照旧商用车商业,都将往电动化、主动化和软件界说汽车偏向转型。” 围绕行业新趋向,采埃孚在这次技能日上展示了一系列最新创新技能,本文将介绍此中的局部技能亮点。 先辈线控办理方案 在线控范畴,采埃孚的产品涵盖制动、转向和自动式悬架范畴,包罗带后轮转向的线控转向体系、集成制动控制的线控制动体系(IBC)、电控自动悬架等。只管现在线控技能以乘用车使用为主,但随着商用车的智能化开展,其使用远景值得等待。据介绍,采埃孚曾经把线控技能用于商用车电动转向体系(EPS)。 在往年的技能日上,采埃孚首发了先辈的线控转向体系。该技能经过电子信号将驾驶员指令传送至转向体系,偏向盘与前桥之间无需机器毗连,完成了宁静系数和安宁度的双重提拔,如主动告急避险或在十分局促的空间内停车。现在采埃孚线控转向技能已取得了几个次要客户的订单,并将于来岁在一家环球主流厂商的车型上量产。 采埃孚关于线控技能的开展寄予厚望。相较于仅利用单一技能,整合线控技能构成的体系办理方案能开释出更大的功效。经过将软件与电子电器架构相联合,采埃孚能大幅度提拔体系代价。得益于完备的产品组合,采埃孚估计到2030年,公司在线控转向范畴市场将占有相称大的份额。 CeTrax2电驱动体系 另一款环球首发产品是采埃孚的 CeTrax2 体系,这是一款用于重型商用车的集成式、模块化电驱动体系。该体系同时分身功重比与高度集成化的紧凑型设计,能经过无动力中缀换挡继续输入高达 360 千瓦的功率并进步效能。 CeTrax2 体系自创了采埃孚在乘用车电驱动范畴的技能特长,搭载了多项先辈技能,包罗发夹电机、创新的冷却体系以及碳化硅逆变器。2023年,采埃孚将与一家国际主机厂互助,完成该体系的批量供货。 SCALAR数字化车队办理平台 SCALAR是采埃孚专为商用车队打造的新型数字化办理方案,有助于完成高效的“交通即办事 (TaaS)”形式。该平台可提供全主动、基于人工智能的计划、道路和调理办理方案。 SCALAR平台经过人工智能,将多项商用车的车载技能与第三方体系整兼并保持起来。该平台将助力车队运营商优化运营服从,加强可继续开展才能,进步计划的牢靠性以及货品和搭客的宁静程度。 下一代主动驾驶开放平台ADOPT 2.0 为了展示从零部件制造到主动驾驶体系集成办理方案的先辈性,采埃孚还公布了Orchestration办理方案,以及下一代主动驾驶开放平台ADOPT 2.0。 Orchestration办理方案可以充实使用采埃孚丰厚的产品以及壮大的体系集成才能,经过差别产品上风的协同,为客户带来更有代价的体系办事。ADOPT 2.0则承载了采埃孚专业技能的主动底盘控制办理方案可完成20 km/h以下的端到端园区内低速主动驾驶场景。别的,采埃孚还将展示 ADOPT 3.0,满意80 km/h 以下的高速公路集货点间(hub-to-hub)主动驾驶场景。

    行业>### 2022年7月29日
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  • Webfleet 将在 IAA 运输 展示为车队提供的轮胎和挪动办理方案

    Webfleet 将在 IAA 运输 展示为车队提供的轮胎和挪动办理方案

    普利司通及其环球值得信任的车队办理办理方案 Webfleet 将在 IAA 运输 2022 上展示其多样化的优质轮胎组合、以轮胎为中心的技能和先辈的挪动办理方案,旨在进步车队的服从、可继续性和便当性。 普利司通和 Webfleet 配合负担着推进天下走向可继续挪动将来的任务。IAA 运输 2022 将于 9 月 19 日至 25 日在德国汉诺威举行,这将为车队提供一个共同的时机,让他们理解有关普利司通和 Webfleet 可以为他们提供的产品和数据驱动的挪动办理方案以进步其功能的更多信息。 IAA 与会者——无论是车队、原始设置装备摆设制造商照旧技能向导者——都将在普利司通展台找到最新的轮胎创新、先辈的挪动办理方案和集成的车队办理办理方案。此中将包罗普利司通用于车队的优质轮胎产品组合: 普利司通 Ecoopia H002 – 经过一流的燃油服从和湿牵引力,使远程车队可以低落总拥有本钱,即便在具有应战性的气候条件下也能持续行进,同时增加 CO 2 排放并提供整年功能。* 1 普利司通 Duravis R002 – 旨在经过精彩的耐磨功能和优化的燃油服从明显低落每公里本钱,从而协助车队低落运营本钱。* 2 普利司通 U-AP 002 – 一种高里程、燃油和节能都会客车轮胎,经过增加 CO 2 排放和总拥有本钱(包罗电动汽车)来加强可继续和高效的都会交通。* Bandag—— 作为创新办理方案的环球向导者,普利司通旗下的 Bandag 将展示其一些要害产品,包罗: Bandag Regionals 002 – 不折不扣的轮胎,提供更高的耐磨功能、最低的每公里本钱、优化的燃油服从和整年宁静性。 Bandag U-AP 002 – 以精彩的行驶里程为都会可继续交通做出奉献,同时为夏季做好预备并与种种动力体系(包罗电动汽车)兼容。 另有更多 ——普利司通还将在展会上公布关于新产品的冲动民气的通告 Fleetcare – 共同的集成轮胎和车队办理办理方案 除了其优质轮胎产品组合外,普利司通还将展示 Fleetcare。Fleetcare 是一种全新且共同的集成轮胎和车队办理办理方案,得益于来自单一挪动互助同伴的完备套件,可为车队进步服从并低落运营本钱。 Fleetcare 将普利司通的优质轮胎和轮胎办理办理方案与 Webfleet 车队办理办理方案相联合,协助车队疾速推进商业。在成熟技能的支持下,Fleetcare 可依据每个车队的共同需求举行定制,旨在低落总拥有本钱、进步客户得意度、节流工夫、支持合规性、最大限制地进步宁静性和加强可继续性。 作为其 Fleetcare 产品的一局部,普利司通还将在展会上推出其针对中小型卡车和大众汽车、商用货车和乘用车车队的全新公用和现成办理方案。 经过 Fleetcare 等新办理方案,普利司通展示了其成为符合互助同伴的才能,以协助车队无效地应对其运营的庞大需求以及车队可以在其增加历程中摆设的很多大概的挪动办理方案。 先辈和集成的挪动办理方案 一系列其他先辈的挪动办理方案将展出,包罗: Fuelcare—— 一种壮大的办理方案,可优化车队运营中影响燃料斲丧的要害方面,包罗车辆数据驱动的轮胎设置装备摆设、驾驶作风监控和引导、经过专业导航增加里程,以及细致的燃料监控和剖析。 Trailercare – 一种基于里程的多合一办理方案,用于办理拖车,具有 GPS 地位和活动形态、即时警报(防盗)、维护关照和资产使用陈诉、基于里程和地位的轮胎办理,以及添加的大概性实用于拖车的轮胎压力监测体系 (TPMS) 办理方案。 以及 更多 基于近程信息处置数据的数字化、毗连和展望性轮胎维护办理方案,包罗基于资产使用率和展望磨损的支持 RFID 的轮胎反省、轮换和维修、基于车辆地位的高效轮胎维护,以及正确的轮胎功能监测和赶早发明潜伏题目。 Webfleet 还将在展会上展示其创新的车队办理办理方案,包罗: Webfleet TPMS – 及时反省轮胎压力和温度。经过展望性轮胎办理,可以在题目招致价钱奋发的维修或停机之前发明题目。这有助于低落运营本钱、改进路途宁静并增加对情况的影响。 Webfleet Video – 将行车记载仪镜头与驾驶数据相联合,为您及时提供路途变乱的完备配景。人工智能技能主动辨认伤害举动并关照驾驶员,协助他们制止伤害状况。 Webfleet 行车记载仪办理器 ——牢靠的一体化办理方案,用于下载、剖析和存档您的行车记载仪数据。 Webfleet Vehicle Check – 将驾驶员的一样平常巡视反省数字化。该挪动使用步伐最大限制地增加了文书事情并简化了合规流程,这意味着您可以敏捷接纳举动办理车辆缺陷,以完成更宁静的操纵条件。 Webfleet Work App – 协助驾驶员办理一样平常义务并拜访一流的导航。 Webfleet 为车队客户提供他们必要的数据驱动的洞察力和东西,以进步他们的车队和挪动功能,并使用互联天下带来的新机会。借助 Webfleet 的产品息争决方案,用户可以接纳步伐低落油耗、进步宁静性、完成电动化、进步消费力,同时恪守 tacograph 法例等等。 Webfleet 欧洲副总裁 Taco van der Leij 表现:“ag九游会很开心能作为普利司通到场 2022 年 IAA 运输展,届时ag九游会将展示 Webfleet 最善于的范畴:使企业可以优化其车队绩效并让卡车持续行驶。ag九游会很自大可以提供高质量的办事,并接待种种范围的车队亲身理解他们可以经过ag九游会的先辈办理方案完成几多。自 1999 年在莱比锡降生以来,Webfleet 不停是并将持续成为德鼎祚输行业的中心产品和向导者。ag九游会很自大再次选择 IAA 作为ag九游会将展示和推出ag九游会最新创新的运动。 对可继续挪动办理方案的刚强答应 作为一家可继续办理方案公司和车队的抢先互助同伴,普利司通刚强地努力于经过其优质轮胎、以轮胎为中心的技能和包罗 Webfleet 在内的先辈挪动办理方案的产品组合来进步企业的服从和可继续性。 这是普利司通的要害准绳之一,也是普利司统统过提供社会和客户代价来支持完成可继续开展社会的继续高兴的一个例子。普利司通 E8 答应是此中的中心,包罗八个重点范畴——动力、生态、服从、扩展、经济、情绪、轻松和赋权——引导普利司通在商业各个范畴的战略重点、决议计划和举动. 普利司通…

    行业>### 2022年7月28日
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  • “买分卖分”被重罚,租赁车辆违章自助处置火烧眉毛[huǒ shāo méi máo]

    “买分卖分”被重罚,租赁车辆违章自助处置火烧眉毛[huǒ shāo méi máo]

    作为一家汽车租赁公司,必需直面一个题目,车辆违章后,怎样处置? 曩昔车辆违章,起首是司管关照司机行止理,大少数司机都市实时处置消分,但关于局部“不守端正”的司机,乃至是弃车跑路的司机,网约车公司面临车子几十上百条的违章记载,也是头疼的很,只能本人想措施消分。 新政重拳吹“买分卖分”,租赁车违章处置成困难 众所周知,为从源头增加买分卖分举动,公安部4月份公布《路途交通宁静守法举动记分担理措施》,依据新规,构造别人实行买分卖分牟取经济长处的“黄牛”,最高将被罚10万元,买分卖分两边也将三倍以下罚款。关于局部仍旧想要依托“黄牛”等特别渠道处置消分的租赁公司,可要警惕了! 试想一下,您地点的企业有几台车?车管盘问违章等车务信息必要几多工夫?您每年的违章处置本钱坏账有几多?低效的办理方法能否曾经影响了企业的开展?

    行业>### 2022年7月27日
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  • 什么样的网络货运才干为企业完成降本增效?

    什么样的网络货运才干为企业完成降本增效?

    到现在为止,天下现有的网络货运企业整合社会零星运力资源已到达上百万,物流市场开端往范围化、构造化的偏向开展。为进一步牢固和拓展试点效果,交通部对网络货运平台数据举行羁系,经过对网络货运平台的监控货运真实数据,促进网络货运愈加安康化、标准化开展。 为什么许多人以为网络货运平台的很一样平常呢,次要存在如许的几个题目: 1.功效单一,操纵庞大,本钱高,体系更新频仍等题目,觉得没什么用。 2.数据更新慢,一些曾经过期的技能照旧某些公司的看家本事。如网络货运平台,一样平常要包罗有平台智能分单,及时监测车辆,运费结算,车队办理,司机稽核,货品及时羁系,评价系统等功效,才干协助到物流企业降本增效。 起首是更新速率快,依据行业、企业的需求更新而更新,不存在功效与需求摆脱,能协助企业的物流软件便是好软件的。 其次是体系数据细致,功效复杂,一览无余[yī lǎn wú yú],一眼就能看到本人想要的数据,及时监控车队/货品的意向,把一切的功效点都仔细心细的摆列出来,每周数据,天天财政办理/货品跟踪,每辆车队办理什么都有细致的阐明。不但晓得车队在那边,还晓得天天的资金流向,货品数据(货品地位和数量),如许的网络货运平台是比力好的。运用大数据中心算法及精准定位追踪体系,掌控物流历程最新静态、优化物流运作程度、低落货主物流运营本钱。同时,以“网络货运”为基点,使用数字技能、信息技能、互联网及物联网技能重塑物流办事才能,正构建集“物流运力、物流供给链、物流金融、物流新消耗、物流大数据”五大板块的“数字物流供给链生态圈”。

    行业>### 2022年7月26日
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